ウード・マイサ道路およびアル・アサイエル通り整備の大きな進展
プロジェクト概要
ウード・マイサ道路およびアル・アサイエル通り整備プロジェクトは、シェイク・ラシッド回廊開発イニシアチブの重要な構成要素であり、現在、進捗率は60%を超えています。この大規模プロジェクトは、ドバイの道路インフラを強化し、急速な都市化と人口増加の見通しに沿って整備を進めることを目的としています。
主な特徴と利点
本プロジェクトの際立った点の一つは、4つの主要交差点の整備であり、総延長4.3キロメートルの橋梁と、合計14キロメートルに及ぶ道路拡幅によって支えられています。このインフラ改善により、ウード・マイサ道路の処理能力は、1時間あたり10,400台から15,600台へと大幅に増加し、約50%の増加となります。さらに、所要時間は20分からわずか5分へと大きく短縮され、75%の削減が見込まれています。
2030年の完成が見込まれる本プロジェクトは、42万人を超える住民にサービスを提供し、アル・ワスル・クラブ通りを介してアル・アサイエル通りをアル・ハイル道路へ接続する予定です。さらに、ウード・マイサ道路およびアル・ワスル・クラブ通りの双方に専用の出口を設け、移動の利便性を高めます。
建設の節目
ドバイ道路交通局（RTA）によると、請負業者は、アル・アサイエル通りからアル・ハイル道路へ向かう北行き（ビジネス・ベイ・クロッシング方面）の交通流を支える橋梁の70%をすでに完成させました。今期第1四半期の開通を見込み、準備が進められています。
加えて、ドバイ–アル・アイン道路からアル・ワスル・クラブ通りへ向かう交通を担うトンネルの建設も約60%が完了しています。残る道路拡幅および関連する橋梁構造物の工事が継続しており、今期第3四半期の開通が計画されています。
指導部の見解
RTAの事務局長兼執行取締役会議長であるマッタル・アル・タイヤー氏は、本開発がシェイク・ラシッド回廊を強化するという指導部の指示に沿うものであり、ドバイの継続的な都市拡大と人口増加に対応することを目的としていると強調しました。本プロジェクトは、道路インフラを強化し、主要なサービス・住宅・開発エリア、特にザビール、アル・ジャダフ、ウード・マイサ、ウンム・フライル、ラティファ病院を支えるうえで極めて重要だと位置づけられています。
主要交差点の改良
ウード・マイサ道路–シェイク・ラシッド道路交差点
最初の大規模な改良は、ウード・マイサ道路とシェイク・ラシッド道路の交差点です。ここでは、ウード・マイサ道路からの車両専用の左折スリップランプを導入し、アル・ガルフード橋方面への交通流を促進するとともに、処理能力を1時間あたり1,800台へ引き上げます。さらに、既存橋梁とアル・ザフラウィ通り出口の間にあるシェイク・ラシッド道路の側道も改良し、合流の重なりによる問題を解消して、道路全体の安全性を高めます。
ウード・マイサ道路とアル・アサイエル通りの交差点
もう一つの重要な改良は、ウード・マイサ道路とアル・アサイエル通り、ならびにアル・ワスル・クラブ通りが交わる交差点です。この区間には、アル・ワスル・クラブ通りを介してアル・アサイエル通りをアル・ハイル道路へ接続する2本の新設橋梁が含まれます。1本目の橋は、アル・ワスル・クラブ通り方面へ向かう交通のための2車線で、処理能力は1時間あたり2,400台です。2本目の橋は3車線で、アル・ハイル道路からアル・アサイエル道路へ向かう動線に対し、1時間あたり3,600台を収容できる設計です。
さらに、アル・アサイエル通りからウード・マイサ道路へ左折する交通に対応するため、別途2車線の橋（処理能力は1時間あたり2,400台）も建設されます。
アル・ワスル・クラブ通りとアル・ハイル道路の交差点
3つ目の交差点改良は、アル・ワスル・クラブ通りとアル・ハイル道路の接続部に焦点を当て、アル・アサイエル通りからアル・ハイル道路へ向かい、ビジネス・ベイ・クロッシング方面へ進む車両のための2車線橋を整備します。改良により出口の容量も2車線へ拡大され、交通効率がさらに向上します。
最後に、ザビール・パレス通りとアル・ハイル道路およびウード・マイサ道路の交差点では、新たな左折スリップレーンが追加され、処理能力が1時間あたり900台から1,800台へと倍増し、周辺の交通流が円滑化されます。
この大規模な改良プロジェクトは、ドバイの道路ネットワークに大きな改善をもたらし、都市インフラの向上と住民の生活の質の改善に取り組む同市の姿勢を反映しています。
