ジャガー・ランドローバーは、2025年12月31日に終了した2026年度第3四半期の卸売および小売の業績指標を開示した。結果は過酷な期間を描き出している。自動車生産は、混乱を招いたサイバー侵入の後、11月中旬になってようやく均衡を取り戻したが、その後も同社は完成車を世界各地の市場へ行き渡らせるために、さらに時間を要した。これらの要因が同時に、ディーラー向け出荷と最終消費者による購入の双方に下押し圧力を与えた。
この苦境は、ブランド内での戦略的転換によってさらに深刻化した。メーカーは、ブランドの全面的な再始動を見据え、従来型のジャガーモデルの計画的な段階的廃止を継続した。同時に、米国で新たに課された輸入関税が数量を抑え込み、JLRの大西洋横断出荷に不釣り合いな影響を及ぼした。これらの要因が重なり、前期比でも前年同期比でも、業績は顕著に低下した。
第3四半期の卸売出荷は、中国の奇瑞ジャガー・ランドローバー合弁事業を除き、59,200台だった。これは前年同期比で43.3%の急落、当年度第2四半期比で10.6%の縮小を意味する。地域別に見ても下落は広範に及んだ。英国は0.9%の小幅減にとどまった一方、北米は64.4%と最も深刻な落ち込みとなった。欧州市場は47.6%縮小し、中国は46.0%、中東・北アフリカは8.5%減少した。
同時に、卸売納車の構成は高利益率のラグジュアリーセグメントへ大きくシフトした。レンジローバー、レンジローバー スポーツ、ディフェンダーが今四半期の全出荷の74.3%を占め、前年の70.3%から上昇した。年初来では、卸売総台数は212,600台に達し、前年累計比で26.6%の減少となった。
CJLR合弁事業を含む小売販売は、第3四半期で79,600台となった。これは前年同期比で25.1%の減少、前期比で6.7%の低下を示す。地域別でも縮小は例外なく、英国で13.3%減、北米で37.7%減、欧州で26.9%減となった。中国は18.4%減少し、中東およびその他の地域はそれぞれ18.7%減、14.1%減となった。
最終的に、2026年度の最初の9か月間におけるジャガー・ランドローバーの小売販売は259,400台に達した。前年実績に対して19.1%の不足となったこの結果は、複数の逆風が収れんしたことを浮き彫りにしている。すなわち、サイバー攻撃の長引く余波、ジャガーのラインアップの構造的変容、そして主要な輸出回廊にまたがる厳格な貿易障壁である。
翻訳元: https://meterpreter.org/the-cyber-slump-jlr-sales-crater-after-costliest-hack-in-uk-history/
