スペイン北西部の著名な漁港がサイバー攻撃により通常のデジタル操業の緊急停止を余儀なくされた状況に陥りました。船舶は依然として港を航行し、貨物は輸送中ですが、操業の調整は大幅に阻害されています。職員は一時的に基本的な紙の文書化と手動管理に置き換えられています。
ランサムウェアの侵入がガリシア自治州に位置するビーゴ港のシステムアーキテクチャを麻痺させました。この侵害は3月24日火曜日の初期段階で発見されました。攻撃は貨物交通の調整と多数の補助デジタルサービスを担当するサーバーを攻撃しました。地域メディアの報告によれば、インフラストラクチャの一部は完全に侵入不可能になり、犯人たちはランサムを要求しました。
この攻撃が明かされた後、港当局の技術専門家チームは影響を受けたシステムをすべての外部ネットワークから切断し、感染の拡大を慎重に防ぎました。港の責任者であるカルロス・ボタナは、専門家がネットワークの完全な安全性を明確に確認できるまで、接続は切断されたままになると宣言しました。通常のデジタル操業復帰の正確なタイムラインはまだ発表されていません。
港の物理的な業務は継続しています。海運船舶と貨物処理は停止していません。ただし、従来は内部デジタルプラットフォームに依存していた複雑な物流は深刻な混乱の中で苦労しています。オペレーターの一部は一時的な手動プロトコルと古い紙ベースの官僚制度に依頼されています。
厳密な調査が現在進行中で、攻撃者がネットワークを侵害した方法を明らかにし、極めて機密性の高い情報が漏洩したかどうかを確認しています。カルロス・ボタナはこの大惨事を基本的に傭兵的な攻撃と述べ、貪欲なランサム追求によってのみ駆動されていると特徴づけました。これまでのところ、サイバー犯罪シンジケートはこの大胆な違反の責任を主張していません。
海運およびポートのインフラストラクチャは最近になって、グローバルコマースにおける最高の不可欠性のために、デジタル恐喝犯による価値のある標的として次々に結晶化しています。最も顕著な前例の中には、2023年に日本の名古屋港を支配していた深刻な麻痺があり、LockBitシンジケートと密接に関連しています。同様の被害は歴史的にベルギー、オランダ、ドイツ、ポルトガル、日本、オーストラリア、およびアメリカのヒューストン海岸を含む海運ハブを襲いました。
