ジャガー・ランドローバーは、数日以内に製造業務を再開するためにスタッフの準備を進めていると、同社の広報担当者がThe Regに確認しました。
サイバー攻撃を受けた自動車メーカーは、明確な再開日を約束しませんでしたが、広報担当者によると、英国全土の製造工場では、非常に高額なダウンタイム期間を経て、活動レベルが上昇しつつあるとのことです。
英国にある3つの主要生産工場のうち、JLRのウォルバーハンプトン工場が最初に事業活動を再開する見込みで、続いてソリハルとヘイルウッドが再開する予定です。
製造がいつ始まるにせよ、3つの工場すべてが通常のスピードで稼働するまでには数週間かかる可能性があります。
しかし、これは同社やその従業員、そしてサプライチェーンの下流にいる他の企業にとっても朗報となるでしょう。これらの企業は、英国で最も経済的に重要な企業の一つであるJLRへのサイバー攻撃による損失を数えていました。
経済学者たちは、ダウンタイム1日ごとにJLRには500万～1000万ポンド（600万～1300万ドル）の損失が発生していると以前に試算しており、ダウンタイムによる損失だけで総額22億ポンド（29億ドル）の売上減、1億5000万ポンド（2億200万ドル）の利益減につながる可能性があるとしています。
JLRは、2025年9月2日にシステムをシャットダウンしたと発表しました。
バーミンガム大学のビジネス経済学教授デイビッド・ベイリー氏は、「これは同社がこれまで直面した中で最悪の危機の一つです。世界金融危機、COVID、半導体危機も乗り越えてきましたが、1か月間も車を一台も作れなかったような事態はこれまでありませんでした」と述べました。
企業の財政回復を支援するため、英国政府は9月末、労働組合からの圧力やJLRのサプライヤーとの協議を受けて、15億ポンド（20億ドル）の融資保証を発行しました。
ビジネス担当大臣ピーター・カイル氏は、この融資がJLRのサプライチェーン全体の雇用を守る助けになると述べました。サイバー攻撃によって雇用が危険にさらされ、混乱から数日で解雇が発生したと報じられています。
労働党のリアム・バーン議員（議会のビジネス・貿易委員会委員長）は、政府の融資発表前に、「日を追うごとに財政支援の必要性が高まっている」と述べていました。
「これはサプライチェーン全体に波及した巨大なサイバーショックです。今、多くの人が自分の責任ではなく職を失っています」と彼は語りました。
「これは自動車産業にとって悪いことです。私たちはそのスキルと人材を企業に留めておく必要があります。ジャガー・ランドローバーのような大手メーカーがサイバー攻撃で倒れ、そのサプライチェーンも崩壊してしまったら、再び立て直すのは非常に困難です。」
JLRは3つの主要生産工場で約3万人を直接雇用していますが、同社と契約するサプライヤーの雇用者数は10万人を超えるとされています。中にはイギリスの自動車メーカーとの契約に大きく依存している企業もあります。
JLRが請求書処理をできなくなったことで、ガラスやアルミニウムなどの材料を供給する小規模企業は、自社の経営存続に不安を抱えることになり、多くの雇用が危機にさらされました。
金属部品サプライヤーGenex UKのマイケル・ビーズ社長は、BBCに対し、サイバー攻撃の影響で17人の従業員の大半が一時的に無給で解雇され、復帰時期は未定だと語りました。
Evtec、WHS Plastics、SurTec、OPmobilityなど他のサプライヤーの雇用も影響を受けたと、各社の担当者が9月に語っています。
高級車メーカーのアストンマーティンは本日、「英国の大手自動車メーカーで最近発生したサイバーインシデント」の直接的な影響として、自社の事業への財務的影響を否定できないと、ロンドン証券取引所への届け出で述べました。
JLRの直接的なサプライチェーン外の企業も影響を受けており、パブやカフェの経営者は、JLRの従業員が仕事ができず生活に不安を感じていたため、職場や小規模ビジネスに来ず自宅にとどまっていたと以前に語っています。
JLR従業員の家族も、パートナーや子どもたちの将来を心配しており、中には12月にクリスマスを祝えなくなるのではと不安を口にする人もいました。®
翻訳元: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2025/10/06/jlr_phased_production/
